| |
Исторически-механизированный интернет-обзор
 В те благословенные времена, когда указом батюшки-царя едва освобожденный от средневекового рабства русский мужик наяривал лошаденку кнутом, буржуйские изобретатели упорно думали, как бы повысить производительность труда в промышленности. В итоге их усилий на свет появился паровой двигатель, затем - гусеница, а потом все это соединили вместе и получился трактор. В 1874 году француза Эдуарда Буйена осенило - а что, если трактор бронировать, оснастить его целой батареей пушек и выпустить на поле боя? Так появился первый гусеничный бронепоезд (http://armor.kiev.ua/Tanks/WWI/Mendeleev/mend.html). А как дело обстояло с изобретением броневиков (http://blefru.narod.ru/tank/brt/bronetr1.htm и http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=2057&id_section=368)?
Первые бронированные автомобили
Россия, как я могу с гордостью заметить, в деле создания бронемашин была впереди планеты всей (http://www.museum.ru/museum/bronem/bron06.htm).   И только косность российских чиновников и военных не дали развиться технической мысли русских Кулибиных. Ведь сразу после первой мировой инженер-механик Сестрорецкого оружейного завода В. Коновалов предложил детально разработанный проект "бронированных автовагонов" на базе грузовиков грузоподъемностью 3 и 5 т. Подобные "автовагоны" представляли собой, по сути, полноценную БМП - боевую машину пехоты (кстати, тоже впервые сделанную в СССР полсотни лет спустя). Предоставим слово самому создателю: "Автовагоны со всех сторон имеют броневую защиту из хромоникелевой стали толщиной 4 и 6 мм... Каждый такой вагон снабжен одним пулеметом в передней башенке с хорошим обстрелом и с боков щелевидными отверстиями для стрельбы из винтовок. Внутреннее помещение рассчитано на перевозку 20 человек в сидячем положении".
Первый в истории проект шагающей бронемашины был предложен солдатом Кириченко все в тех же двадцатых годах, а также первая амфибия - в 1916 году И. Чайковским. Резолюция Главного управление кораблестроения рубит на корню революционную идею: "...В бронированном автомобиле, могущем двигаться по воде, морское ведомство надобности не встречает".
Не было российскими военными чиновниками оценено много чего, появившегося потом, - электрогироскопический стабилизатор для пушки, позволяющий вести прицельный огонь на ходу, вентиляционное устройство для башни, колеса с внутренней амортизацией, перископический смотровой прибор изобретателя А. Чемерзина...
|
